福建港口技术走向海外

　　印度洋航线要冲——斯里兰卡汉班托塔港，即将迎来一场“码头革命”。近日，福建港口企业的技术团队围绕汉班托塔港码头特点与作业流程做完最后的系统调试后，即将动身出海安装设备，为该港口装上“福建大脑”。

　　福建港口科技集团旗下福建电子口岸股份有限公司（以下简称“海睿未来”，为该公司打造的品牌名称）将带着自研算法和国产芯片等，为汉班托塔港20多台机械设备提供涵盖智能控制系统、安全作业系统等在内的全套智能化升级改造。

　　汉班托塔港是“丝路海运”联盟成员，与福建合作关系非常密切。此前，福建港口科技集团的母公司福建省港口集团入股该港，完成全省首个企业参与投资的“一带一路”港口项目。

　　眼下，这座港口传统的运营方式，制约了其关键作用的发挥：堆场装卸、集装箱识别、外集卡调度等多个核心环节高度依赖人工操作，效率瓶颈与安全风险并存。

　　传统老码头，即将变身智慧新港口，福建港口企业的技术团队带去的，是一场从“大脑”到“四肢”的改造。值得一提的是，这是海睿未来近年来出海项目中单次体量最大的一次，并且项目中的核心港机从软件到硬件均为“中国方案”。

　　先看“大脑”——依托“HIRI大模型”与智能体协同技术，海睿未来为汉班托塔港开出了一剂精准的“数字良方”：采用其自主研发的一整套港口智能化解决方案，以往需人工目视、手动记录的烦琐环节，将逐步转变为全流程无人化操作。

　　“依托我们的智能化视觉技术助力，通过车头防砸系统、大车智能防撞系统、集卡防吊起系统等，将大大提升汉班托塔港的机械设备安全作业水准和操作效率。”福建电子口岸股份有限公司产品项目主管严志展告诉记者。此外，通过集成港机设备智能控制系统及智能理货系统，集装箱箱型、尺寸和状态等信息将被自动识别，业务协同全流程将实现智能化操作，理货作业的准确性与效率都将大幅提升。

　　再看“四肢”——此次合作并非简单的设备替换，涉及的传感器、相机、雷达等硬件设备，几乎全国产化。比如，在岸桥上集成的智能集卡定位系统，以“视觉感知+空间计算”替代了传统激光与人工方案，用极简硬件（普通国产相机）即可实现厘米级定位，支持多车道同步引导，兼具低部署成本、多车型兼容等优势。

　　今年初，海睿未来成功拿下汉班托塔港重大技术改造项目。“这并不意外，因为我们在业内积累了大量码头设备智能化改造和运营管理的经验，技术上处于领先地位。”福建电子口岸股份有限公司产品项目部经理陈志辉表示，“这让我们对汉班托塔港的智能化转型充满信心。我们已经根据当地实际情况，为其量身定制了方案。今后也会持续优化系统，提升效率，助力当地对外贸易发展。”

　　如果定制工作要从零开始，必然是个大工程。但从今年2月接到项目，到近期即将现场实施，工程师们将时间压缩再压缩，高效完成了各环节部署。陈志辉介绍，这是因为相关技术已实现完全自主可控，并且各种功能板块模块化可拆解，“即便是定制，也只是将功能模块重新组合，并不需要重新开发”。

　　在福建港口科技集团首席科学家刘键涛看来，汉班托塔港重大技术改造项目将会成为一个示范性项目，推动“福建大脑”在更多国家，特别是共建“一带一路”国家落地，为当地带去最先进、最高效的智慧码头解决方案。

　　先进港口发展，追求的是可持续性。与港口运营深度绑定的“智慧技术”，是深度协同者。此前在很长一段时间里，智慧港口的“大脑”被国外技术垄断：依赖进口芯片、运维成本高昂、水土不服。

　　福建港口企业选择了一条艰难的路：“国产芯片+自主算法”的深度协同。据悉，作为全国港口领域较早专注AI的团队，海睿未来在港口AI解决方案细分领域市场份额超10%，展现了福建智造的硬核实力，并且未止步于应用层创新，而是下沉到底层硬件生态。

　　面向港口流程自动化需求，海睿未来已自主研发了63个覆盖关键场景的高质量子数据集，并结合算法模型及平台化管理，实现港口无人化作业从数据采集到实际落地的全链路支撑。目前，其已完成与20余款主流国产芯片的深度适配与性能优化，相关产品应用于海内外80余座大型港口，包括天津港、宁波舟山港、广州港、厦门港等国内枢纽，以及新加坡、马来西亚、泰国、巴西等“一带一路”沿线国际港口，累计部署设备超过3500台（套）。

　　此外，针对港口高温、高湿、高盐的极端环境，海睿未来从软硬件、核心算法、算力平台到解决方案实现了全面国产化适配，在港口装备自动化控制、安全防护等场景形成了自主技术壁垒。（记者 汤海波）