福建省交通运输厅关于省政协十三届四次会议第20261240号提案的答复

福建师范大学委员小组:

　　《关于支持打造闽江“山海协作”物流新通道，破解闽北内陆开放发展瓶颈的提案》（20261240号）收悉。现将我厅的办理意见答复如下：

　　闽江是福建水路交通的“大动脉”，也是山海协作的“黄金水道”。历年来我厅高度重视闽江“山海协作”物流新通道建设，立足区域发展大局，持续推进闽江内河航运基础设施建设，强化政策引导，助力港航企业稳经营、拓市场，促进闽江航运高质量发展。福建师范大学委员小组提出的支持打造闽江“山海协作”物流新通道，破解闽北内陆开放发展瓶颈的建议，对进一步提升闽江航运能级，纵深推进闽东北协同发展区建设等具有积极意义，我厅赞同并从以下三个方面积极支持推动：

　　一是加快闽江航运基础设施建设。我厅持续推进闽江航运开发，目前，闽江内河共已建成7个货运泊位和8个客运泊位，其中南平港建成2个1000吨级泊位，三明港建成3个500吨级（结构1000吨级）泊位；闽江口外沙经南港至三明台江332公里航道为国家高等级航道，目前已建成296.5公里，剩余35.5公里航道正在建设，计划2027年完工。2025年12月，闽江干流通航等级从500吨级提升至1000吨级，实现千吨级船舶常态化通航。

　　二是加大闽江内河航运培育扶持力度。我厅已会同省发改委、财政厅制定出台省级“丝路海运”港航发展扶持政策，将闽江内河集装箱运输发展纳入支持范围，2024-2025年已累计兑付专项资金432万元。推动福州、南平市出台配套支持政策，省市合力助推闽江内河集装箱运输业务快速发展，南平至马尾集装箱航线实现“天天班”，2025年闽江内河集装箱航线运营685航次，累计完成集装箱吞吐量2万标箱，同比增长44.8%。

　　三是加快推动内陆多式联运发展。我厅深化多式联运“一单制”试点，已培育多式联运“一单制”试点线路24条，其中南平市已开通西安—邵武—光泽、光泽—邵武—重庆等公铁联运试点线路；指导多式联运运营主体因地制宜，大力发展江海联运和海铁联运，加快培育南平—马尾、南平—厦门等“一单制”“一箱制”线路，推动“北粮南运”“南竹北运”通道提质增效。2025年，我省内陆地区通过海铁联运方式经沿海港口进出集装箱约5.8万标箱。

　　下一步，我们将持续完善闽江江海联运基础设施，重点加快推进闽江沙溪口至三明台江航道整治工程第二标段建设，积极推进闽江干流航道（闽清大桥至马尾）等级提升工程研究，加快补齐闽江航运配套基础设施短板。同时，持续完善政策支持保障体系，推动出台新一轮省级港航发展扶持政策，指导闽江内河港口充分发挥政策示范激励效用，加快闽江内河航运提质升级，助力企业降本增效，促进“山海协作”，服务闽北地方经济发展。

　　感谢您对交通运输事业发展的关心、理解和支持！

　　领导署名：王增贤

　　联 系 人：刘映熹

　　联系电话：0591-87077078

　　　　　　福建省交通运输厅

　　　　 2026年7月13日　　　　

　　（此件主动公开）