福建新闻网厦门八月六日电(王德胜) 已于上月底合龙出岛方向单幅桥的杏林大桥公路桥，昨日合龙进岛方向的单幅桥，这标志着杏林大桥公路桥全桥合龙，并将在“9·8”期间正式通车，届时杏林大桥将成为继集美大桥之后厦门岛北部方向上的第三座跨海大桥。

　　接下来，杏林大桥公路桥施工将转为桥面沥青铺设与照明、管线安装。据悉，杏林大桥铁路桥箱梁也在紧张拼装，预计明年初合龙并铺轨。 　　　　

　　杏林大桥于2006年3月正式动工建设，全长约8.53公里，其中跨海大桥长7.48公里，是厦门最长的跨海桥梁。杏林大桥公路桥部分东连高崎立交，通过高崎立交与岛内的成功大道和东渡路两条快速路连接；西接杏林互通，通过杏林互通与319国道和高速公路连接。公路桥为双向六车道，分左、右两幅建设，相当于在海上建两座单幅三车道桥。其跨海主桥桥型采用驼峰线形设计，形成“M”字形跨海，在厦门大桥上可以清楚看到海上的这个柔美造型。杏林大桥铁路桥北起福厦铁路，南至厦门北站，长5.22公里，将来建成的福厦高速铁路、龙厦铁路、厦深铁路都将在这里交会。

　　据预测，至2010年，杏林大桥的日交通量将达33800辆；至2027年将达67100辆，通车后将把岛内疏港路和岛外高速公路、319国道顺接，将方便厦门港货物疏运进出岛，并分流厦门大桥的交通量。届时厦门岛北部厦门大桥、集美大桥、杏林大桥三桥并驾齐驱，彻底解决厦门岛北部交通瓶颈问题。